新華財經(jīng)北京6月23日電（崔傅成 楊昭）安全是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心議題，更是新能源汽車推廣的重要保障。近年來，我國新能源汽車保有量持續(xù)攀升，但動力電池熱失控、機械損傷等引發(fā)的安全事故時有發(fā)生。在此背景下，工信部組織修訂強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031—2025），構筑起動力電池的“安全防線”，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展夯實安全根基。新國標已于2025年3月發(fā)布，將于2026年7月實施。

新國標將電池熱失控后“不起火、不爆炸”列為強制性要求，有望改善社會對電池安全的擔憂。北京理工大學副教授、中國汽車工程學會汽車大數(shù)據(jù)應用分會副秘書長劉鵬指出，新國標已構建起行業(yè)更高安全基線，體現(xiàn)了從“合規(guī)達標”向“極限可靠”的安全理念升級，為用戶筑牢用車安全底線，也為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展樹立了技術標桿。

長期快充會給電池安全性帶來顯著影響，可能引發(fā)電池熱失控。中國汽車工程研究院股份有限公司政研咨詢中心副總工程師吳鵬飛認為，電池長期運行后，一致性劣化會進一步放大熱失控傳播概率，當某單體率先觸發(fā)熱失控臨界點時，可能會突破安全邊界，觸發(fā)熱失控。

新國標考慮長期快充對電池可能帶來的潛在風險，新增快充循環(huán)后安全測試，要求電池在完成300次快充循環(huán)后，仍能通過外部短路測試，不起火、不爆炸。

此外，新國標新增底部撞擊測試，評估電池底部受到撞擊后的防護能力，需要“無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求”。將熱擴散測試的技術要求，由“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”修訂為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”，并進一步明確了待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時間、整車測試條件。

中國汽研汽車安全技術中心標準質(zhì)量負責人任洪濤表示，在新能源專項安全標準方面，新國標與電動汽車碰撞后安全要求、電動汽車整體安全要求等標準共同構建起新能源汽車安全核心框架，為行業(yè)技術升級和消費者安全保障提供了重要依據(jù)。

新國標起草單位涵蓋電動汽車整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、第三方檢測機構、科研院所等36家單位。新國標發(fā)布后，部分企業(yè)宣布旗下產(chǎn)品已達到新國標的技術要求。

2025年5月，寧德時代在其官網(wǎng)宣布，麒麟電池、神行超充電池、驍遙超級增·混電池、巧克力換電塊以及一款將用于自動駕駛的電池包，均獲得新國標檢測報告。乘用車與商用車領域全系量產(chǎn)品牌均通過新國標檢測。

同月，比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛發(fā)布微博稱，比亞迪刀片電池和閃充刀片電池已提前通過電池新國標全項檢測，并獲得中汽中心權威機構認證證書。

圖為小米YU7電池系統(tǒng)動力電池極端場景串行測試（小米汽車 供圖）

近期，小米汽車對小米YU7電池系統(tǒng)進行動力電池極端場景串行測試。中汽研新能源汽車檢驗中心頒發(fā)的相關證書顯示，此次測試基于車輛極端使用場景，進行車輛動力電池系統(tǒng)循環(huán)充放電、三綜合振動、機械沖擊、IPX8、IPX9K、高溫滿電無水循環(huán)4電芯針刺熱擴散串行驗證并通過。

圖為小米YU7電池系統(tǒng)動力電池極端場景串行測試（小米汽車 供圖）

小米汽車電池系統(tǒng)負責人介紹，此次試驗，超過新國標的要求，首先對電池依次進行1000次全超充的滿充滿放循環(huán)、36小時2倍新國標強度隨機振動、最大3.57倍新國標沖擊力機械沖擊、1米水深24小時泡水、80℃高壓水流沖洗，電池在等效40萬公里老化后，各項功能均保持正常，展現(xiàn)出良好的耐久性與可靠性。隨后在高溫、滿電、無水冷循環(huán)的情況下，對電池進行兩次雙電芯針刺試驗，電池均無熱蔓延、不起火、不爆炸，體現(xiàn)了出色的熱安全能力。

同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產(chǎn)認為，小米汽車不僅在電機上有它的專利，在電池包的安全性上也有獨到之處。